去年，网上曾传播着这样一张可怕的照片
一年前的4月9日下午1时许，小郑被疾驰的火车撞击瞬间，衣服和头发均在空中飞舞
红色的鲜花很美，照片也很美，但突然间让人感觉，那是用鲜血染成的！
一位花季少女的生命就这样没有了，让人惋惜！
然而几天后
又有了这样的新闻
然后就在几天前
又来了这样一条新闻一男子在南京南站试图用跳轨的方式换站台，最终被活活压死。
不得不说
真的让人感动很无奈
虽然已经反复讲过了
铁路安全管理条例
但是事后的处罚教育
终究不是最根本的目的
于是
今天小编决定从非规章角度
严肃地进行一下科普
虽然小编经验不够知识不足
但总归找到了一些有用的东西
总之
为了火车安全驶过
为了人们平安归来
首先我们从数据角度分析
一个多数人没有认真思考过的问题
假设我们能看到火车
就真的能躲开火车么
（节选自知乎，感谢答主北极）
动车高速运行时速度是83m/s，米行驶需要24秒，动车的安全避让距离至少应该是在十米以上。注意，这里的十米是指高速通过的安全距离，火车进站时速度低，所以安全距离也近很多，如果对十米有疑问的话，可以找去一个小高铁站，去站台上感受一下那些通过不停车的列车，以时速通过时的风速。
人在铁轨上走的时候不会一直盯着远处看的，多数人是听到火车鸣笛等有声音提示的情况下才注意到火车来了。而火车鸣笛的前提是火车司机看到远处的轨道上有人。人的截面积比火车的截面积要小的多，视力好的人能看见米外的火车头，但要换成人这样大小的物体，可能就只有到-米左右才能看清了。更麻烦的是，鸣笛声音的传播也需要时间。假设司机在米处鸣笛，米外的人听到鸣笛声已经是4-5秒钟以后了，此时动车组已经走了多米（动车组最大速度大概83m/s），听到鸣笛到做出反应的时间大概只有十秒钟，十秒钟要完成做出反应并跑到十米之外，并不是很容易，因为人从听到声音并做出反应就需要1-2秒。
万一司机是米左右才看到有人，米处鸣笛呢？
留给人的时间不到9秒钟，再加上1-2秒的发愣时间，基本上必死无疑。
而且即使火车再慢一点，也未必能跑的掉。
因为人可能是坐着或者蹲着（比如坐在铁轨上拍照），这样从远处看会更小，火车可能要离的更近一些才能看见有异常，而拍照的人还要花几秒钟时间站起来，再跑到几米之外去，这样需要的时间就更长了。
铁路提速以后，干线上正常行驶的火车的速度，客运列车可以达到-，行驶米只需要半分钟左右。半分钟的时间，一个坐在铁轨上拍照的人，从听到鸣笛，到反应过来，到站起身来并跑到几米外的安全距离上，并不容易。
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然后我们再从火车司机角度看看
一个大多数人没有想到过的问题
如果我们来不及跑
火车能做些什么呢
（节选自知乎，感谢答主小杨）
撞人是所有火车司机最怕的。靠近居民区的铁路旁边（很多是靠近各种乡村）人们为了图方便捷径，冒着大无畏的心理就上来了，觉得怎么可能撞上自己。很多会撞上的情况，是在道口时，火车速度80km/h或更低时，行人远远的看到火车（估计-m左右），本来已经停住了脚步，但是看到旁边的人抢道经过，于是也就不淡定了，开始抢了，后面的人看到你们过了，也开始不管三七二十一了，于是就络绎不绝了，于是我的小心脏就提到喉咙里了，手心都是汗了，期间鸣笛+次。拜托次你过去了99次，万一那1次…
还有就是偏远地区的人，背着来车方向行走，还横跨铁路，还选择在弯道和隐蔽处（怕被巡逻员发现吗）。鸣笛也不听，集中精力过铁路。我们一个紧急制动，命好你过去了，命不好，呵呵…希望你能够命好。
一个紧急制动，对列车伤害多大不说，后面的旅客肯定够呛了，睡卧铺的不扶好可能都掉下来，于是我们无辜被骂0+次，于是我们有很多事情要忙，汇报车站，汇报车辆，汇报领导，检查机车，试风，走人。好吧，后面已经有10辆火车停下来了，于是就晚点了，于是被骂000+次。
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最后我们从科学角度解答
一个更多数人想问的问题
为什么站在铁路旁边
会有被卷进去的危险
伯努利效应
两张相互平行自然垂下的A4纸，对着上方吹气（从下往上吹也一样），两张纸则会有相互靠近的现象。即伯努利效应。即“流体速度增加时，流体和物体接触面的压力减小”。
火车运动中会带动周边的空气一起运动
运动的空气压力（压强）会变小
静止的空气压力（压强）相对大
就会产生推向车身方向的推力
人必须离开运动的火车有一个安全距离
火车速度越快
需要的安全距离越长
火车站台都会设置安全线
也就是这个东西
像是提醒你
“站台边缘别走掉下去“
神马的
其实这条线最主要的目的
就是防止伯努利效应
所以
请大家
珍爱生命
请勿侵限
对了，上面只是小编讲的和网友分析的，大家可能觉得不够严肃。
那请再花大家一点时间，在文章结局之时，一起读一下
《高铁安全注意事项》吧，一共十四条！
一、禁止在铁路线路上铺设平交道口和人行过道。
二、禁止行人行走、跨越，严禁攀爬、钻入防护栅栏。如果铁路两侧的防护围墙、栅栏或者其他防护设施出现损毁或缺口，请及时向铁路民警或工作人员报告，不得从缺口处横穿铁路或者在周围逗留，禁止行人在铁路桥梁上、隧道内通行。
三、禁止偷乘列车、攀附行进中的列车，禁止击打列车或做其他类似的危险行为。
四、严禁非法拦截列车、阻断铁路施工和行车安全。
五、禁止放置、遗弃和抛掷物品。
六、严禁拆盗、损毁，或者擅自移动铁路设施、设备、机车车辆配件和安全标志，或毁坏铁路线路、站台、防护栅栏等设施、设备，以及路基、护坡、电缆沟、排水沟和防护林木、防护草坪等。
七、禁止非法出售或收购铁路器材。
八、禁止攀登接触网的线杆、铁塔和铁路机车车辆，或在其旁边逗留;在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，不得在接触网周围2米以内的区域内直接或间接地通过任何物件，如棒条、导线、水流等，与接触网上的设备接触。
九、两侧米内禁止放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品。不得向接触网抛掷、搭挂绳索等任何物品，或在接触网塔杆上架设、安装、悬挂其他设施或物品。
十、高速铁路禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物或进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性垃圾。
十一、禁止在铁路接触网杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探，或者倾倒有害的化学物品。
十二、禁止攀爬桥梁、在桥梁下违章搭建和在桥墩上架设安装其他设施。
十三、在电气化铁路接触网上方架设电力线路、通信线路、油气水管槽等各类设施，必须事先经过铁路运输企业同意，并采取必要的安全防护措施后，方可施工作业。
十四、禁止其他危害铁路施工和行车安全的行为。